nolof.se

Välkommen till nolof.se ett forum med focus på barn- ungdoms- och juniorspeedway i Sverige.

Ambitionen är att ligga i framkanten när det gäller nyheter samt att vara en god opinionsbildare inom speedwaysporten. nolof.se är en journalistisk produkt som i sin form både ska kunna roa och oroa.

Klicka i menyn ovan så får du de senaste artiklarna…

Jan Olof Fällman
redaktör & ansvarig utgivare

Welcome to nolof.se a forum with focus on children’s youth and junior speedway in Sweden.

The ambition is to be at the forefront of the news as well as being a good opinion formers in speedway sport. nolof.se is a journalistic product in its shape can both amuse and disturb.

Click on the menu above to get the latest articles …

Jan Olof Fällman
editor

Read More

Landskamp eftermäle

Så här innan speedwayserierna drar igång har det avverkats en landskampshelg för ungdom med tävlingar i Nyköping och Gislaved. Förhoppningarna var höga på våra förare och det låg liksom i luften att något skulle kunna hända trots att många av våra svenskar bara fått köra några få varv innan denna landskamp.

Nu gick det inte som vi tänkt oss mot ett Danmark som innan landskampen haft sex samlingar innan de åkte till Sverige. Det är trist att det blir så här, resultat 85cc Nyköping 34 – 66, Gislaved 45 – 63. Det gick betydligt bättre för svenskarna dag två vilket jag ser som ett tydligt tecken på att med fler körtillfällen så ska nog dansken inte känna sig alltför säker.

I Nyköping kör vi på en innerplansbana vilket innebär att det enligt regelboken måste finnas dessa kuddar eller balar i utgången av kurvorna.

Ett riktigt otyg som bara ställer till problem. Jag räknade till 11 avbrutna heat av skäl att förarna smällde in i kuddarna och tippade över på andra sidan.

Det var en del otäcka smällar men vi kom dock undan med blotta förskräckelsen, bara en skadad förare som måste avbryta tävlingen.

I Danmark kör man som bekant på många innerplansbanor och där har man små flaggor som markerar banans ytterkant vilket gör att om det skulle gå överstyr så kan föraren lugnt och stilla stanna på den stora 500-banan.

Om förbundet nödvändigtvis väljer att det ska finnas någon form av avbärare i kurvan på 85-banan så föreslår jag att man kräver någon form av luftsarg eller annan fjädrande sarg som föraren inte kan flyga över. Som det är nu blir den tänkta säkerheten bara farlig.

Så min uppmaning till förbundets säkerhetskommitté blir följdaktligen, TÄNK OM!!!

I Nyköping kördes den första 250cc-landskampen i “modern tid” mellan Sverige och Danmark.

Jag vill påstå att banan i Nyköping är perfekt för 250cc, relativt kort och mycket teknisk. Här blev det en kamp, Casper Henriksson och Noel Wahlqvist var de som gick bäst denna helg trots att de båda hade en 85cc tävling “i armarna”, Philip Hellström Bängs fick inte till det denna helgen, man fick helt enkelt inte fart på cyklarna. William Hedengren körde bra och här konstaterar jag att han verkar trivas på korta tekniska banor för i Gislaved fick han det inte att stämma.

Resultat 250cc Nyköping 39 – 39 efter avbruten tävling, Gislaved 30 – 60.

Det var en hel del “gnissel” i den svenska truppen under denna helgen, måhända beroende på regelverket med varvtalsregleringen, de danska kom med elektroniska tändsystem som inte finns med i Svemos listning av godkända tändsystem. Här finns det en hel del att jobba med för förbundskapten Stefan Bennesved att få ihop framförallt föräldrarna så att laget och förarna får den arbetsro som behövs för tävlandet.

Jag kan ju i för sig ha viss förståelse för att irritationer kan uppstå i en depå då denna nya 250cc tenderar att bli en mycket dyrbar historia för föräldrarna. I ivern att göra 250cc överkomlig ekonomiskt så har det redan gått åt helt fel håll, även om nu förbundet generöst delat ut motorer till klubbarna så räcker det liksom inte. Dessutom under den här helgen havererade 3 motorer varav en orsakade en smärre brand på banan. Det är dags att redan nu göra utvärderingar om man är på rätt väg. Kan det vara så att strypningen av 250cc-motorerna är boven till att vi skjuter så många motorer, hittills har jag räknat till 5 motorras på svenska banor och då har serien inte ens startat.
Den stora frågan som som måste ställas blir naturligtvis;
VARFÖR STRYPNING AV MOTORER?

I Gislaved körde Sverige med reducerad trupp då Avon van Dyck och Aleks Lundquist inte kom till start. Det här är förödande för ett lag att det plötsligen under en landskamp och för en förbundskapten fattas förare. Lite ligger kanske det här på att det är mycket tidigt på säsongen samt att vi har trots allt för få 250cc förare. Jag vet att vi hade ett liknande fall med ungdomsförare som inte kom till landslagsstart förra året vilket skapade mycket irritation i förbundsledningen. Spännande att se vad detta kan föranleda från förbundshåll.

En tanke som både föräldrar och ungdomsförare borde tänka på och ha med sig efter helgens erfarenheter är;

Landslagsuppdrag innebär att vi som föräldrar och förare representerar Sverige och förbundet Svemo. Det innebär en ära att få göra det och det är ett hedersamt uppdrag som ska göras med respekt för varandra och mot motståndarnationens föräldrar och förare. På banan är vi motståndare och slåss om poängen men på andra sidan sargen är det respekt för varandra som gäller oavsett nationalitet eller inställning.

©Jan Olof Fällman

Read More

Landskamp Ungdom

Om det är någon som missat att det är landskamp för ungdom 85cc och 250cc lördagen som kommer och efterföljande söndag, vill jag gärna förtydliga och påminna om att banorna som det skall köras på är Nyköping lördag 21 april och Gislaved 22 april.

En tidig landskamp där bara meriterna från förra säsongen finns att gå på och då konstaterar jag att Sveriges 85cc-lag kommer till start med fem VM-förare och Danmark med 2 VM-förare. Därmed inte sagt att Danmark kommer med ett svagt lag, nej här blir det att köra om poängen på blodigt allvar som vanligt när det gäller våra grannar söderut. Danmark har precis som andra länder märkt av att det har blivit svårare att rekrytera nya förare numera, historiskt har många duktiga förare avslutat sin speedwaykarriär alltför tidigt i Danmark, de har gjort en karriär i 85cc och sedan lämnat sporten helt.


-Jag tror att vi äntligen ska kunna spräcka danskarnas segersviter denna gången, vi har ett starkt lag med mycket kunnande. Danskarna har många debutanter även om de är duktiga så är en landskamp speciell även för dem, vilket vi kommer att göra allt för att utnyttja, säger förbundskapten Stefan Bennesved.

Vad kan nu våra svenska förare göra för att tämja dansken? Jo, Gustav, Lucas, Noel, Ludvig, Alex, Casper och Edwin ska bara åka ut, ta starten och ge allt, men vara försiktiga i utgången av första sväng, den är som vanligt besvärlig. Sverige har en god chans att ta hem den här landskampen, de meriter våra förare har med sig till denna säsongen är ganska så goda, de är framförallt på G och taggade till tusen.

Danmark
Förbundskapten Erik Gundersen, lagledare Henrik Møller
85cc
Stian Nielsen
Oliver Hartzberg
Jacob Johansen
Jesper Knudsen
Oskar Hende
Christian Jervelund
Noah Nielsen
Silas Hoegh
Niclas Aagaard

Sverige
förbundskapten/lagledare Stefan Bennesved
85cc
Gustav Grahn
Lucas Woentin
Noel Wahlquist
Ludvig Selvin
Alex Lundqvist
Casper Henriksson
Edwin Pohjantähti

Det är första gången i “modern tid” som Sverige möter Danmark i 250cc, en mycket spännande uppgörelse på den erkänt svåråkta banan i Nyköping. Vilket lag som banan kommer att gynna blir spännande att se men svenskarna får nog anses som lite favoriter med europamästare Philip Hellström Bängs i spetsen. Nu vet jag att danskarna knyter näven i fickan redan nu för att ge sitt allt på lördagen. Det är kända namn från 85cc-tiden i den danska truppen och det ska bli mycket spännande att se vad dansken kan göra men som sagt, svenskarna ligger före. Åtminstone på papperet som jag ser det. Lite orolig är jag förstås då vi faktiskt befinner oss i början av säsongen med förare som bara vill vinna, här gäller det att hålla i ordentligt och jag hoppas att våra svenska förare ska mäkta med detta.

-Vi har ett starkt 250cc-lag där de enskilda förarna redan gjort bra ifrån sig på träning både i Polen, Danmark och även på de banor i Sverige där man nu kan köra, säger Stefan Bennesved. -Jag är medveten om att vi inte har fått köra så mycket som vi önskat men som jag ser det ska det inte påverka matchen, avslutar förbundskapten Stefan Bennesved

Danmark
Förbundskapten Erik Gundersen, lagledare Henrik Møller
250cc
Malte Ulstrup
Henrik Lorentsen
Andreas Hviid
Andreas Smedegaard
Andreas Christensen
Mikkel Olesen
Valdemar Petterson
Esben Hjerrild
Mikkel Roth

Sverige
förbundskapten/lagledare Stefan Bennesved
250cc
Philip Hellström Bängs
Alex Sundqvist
William Hedengren
Max Belsing
Noel Wahlquist
Casper Henriksson
Avon van Dyck
Alex Lundqvist

Räkna med att det blir spännande landskamper i Nyköping och Gislaved. Å publik behövs till dessa tävlingar, avsätt gärna lördag eller söndag för spännande ungdomslandskamp. Nu är faktiskt säsongen igång.

©Jan Olof Fällman

Read More

Godnatt SEFF.

-SEFF bildades efter ett initiativ av den framlidne speedwaystjärnan Christer Löfqvist, Det var tisdagen 10 augusti 1976 som Christer tillsammans med Gunnar Kalmér, Leif Enecrona, Anders Michanek och Nils Ringström bildade den då utpräglade elitförarföreningen som fick namnet Speedwaysportens Förarförening.
Medlemsantalet var av administrativa skäl landets 15 främsta speedwayförare.
Föreningens tillkomst var en ren missnöjesaktion från förarnas sida, som ansåg sig styvmoderligt behandlade av Svemo och vissa klubbar. Säkerheten på våra tävlingsbanor var undermålig. Tommy Jansson omkom under ett VM-kval på Gubbängen 20 maj samma år, efter att ha kraschat i den hårda trä sargen som omgärdade banan.
-Träplanken ska bort, krävde förarna med all rätt. Man var inte heller nöjd med landslagsledningens metoder vid nominering. Klubbarnas ekonomi var ett annat orosmoln.
Med åren släpptes spärren och alla licensierade rundbaneförare inom speedway, isracing, sand- och gräsbana och även stödmedlemmar var välkomna att söka medlemskap i SEFF, förändringen innebar att man bytte namn till Speedwaysportens Förarförening.
SEFF har i dag cirka 450 medlemmar i åldern 12- 98 år och värnar om säkerheten för våra aktiva tävlingsförare. Vi har en bred ungdomsverksamhet med ett årligen återkommande SEFF- mästerskap, med landets främsta 85 cc förare. Tävlingen kördes i 2017 för 32:a gången sedan 1986, skriver Gunnar Kalmér på SEFF,s hemsida.

-Speedwaysportens förarförening beslutade på sitt årsmöte i dag att SEFF läggs ned. Datum för avvecklingen är satt till den 30/6. Det känns lite sådär. Jag var med och startade ”Knatte-kommittén” som det hette då, på 80-talet. Jag var med i veteran-kommittén med dom nu bortgångna förarna Göte Christiansson, Bertil ”Getingen” Andersson, Göte Brester, Hasse Engzell m f. Jobbet att bevaka och arrangera SEFF-mästerskapet har roat mig länge. Speedwayen går vidare men SEFF-jobbet är slut och går till historien. skriver Tore Wass på SEFF,s hemsida.

Det är naturligtvis trist när en institution som SEFF går i graven, kanske var det en nödvändighet då medelåldern på de som administrerade det hela var avlägset långt ifrån åldern på de ungdomar som kör SEFF-mästerskapet.
Nu ska SEFF-mästerskapet köras, vad vi nu vet, det sista SEFF mästerskapet i Hallstavik den 10 maj alltså kristi flygardag som sig bör. Den här tävlingen har faktiskt betytt mycket för våra blivande världsstjärnor och framförallt den magnifika avslutningen på en tuff speedwaydag, Aftonbladets Silverhjälm. Vad händer sedan?

SEFF-Pallen 2014SEFF-Pallen 2015SEFF-Pallen 2016SEFF-Pallen 2017

Enligt stadgarna skall överskottet vid en nedläggning gå till förbundets skadefond om inget annat beslutas av styrelsen. Jag har hört rykten som gör gällande att krafter vill att SEFF mästerskapet lever vidare som en hedersam och viktig tävling typ Gunnar Lundberg Cup, då administrerad på samma sätt genom förbundet.

Sverige ståtar med världens bästa speedwayliga medan svensk speedway är på väg att kollapsa, i ett sådant läge borde en förening som SEFF fylla en stor funktion. Men då måste även SEFF fungera och spela en aktiv roll inom svensk speedway något som man med all önskvärd tydlighet inte gjort de senaste decenniet. Minns bara då jag skrev på nolof.se om en protestlista som föräldrarna till ungdomsförarna skrivit om säkerheten på banorna. Det resulterade i ett öppet brev mot mig som person i SEFF-tidningen. Så var det med det säkerhetstänket.

Om inget görs blir det faktiskt ett tomrum i maj månad som jag tror många kommer att vilja fylla med en ungdomstävling typ SEFF-mästerskapet. Jag antar att sista ordet inte är sagt ännu.
©Jan Olof Fälman

Read More

Speed Weekend Årsunda

I helgen som var kördes evenemanget speedweekend i Årsunda på Storsjöns is, det var många som hade sökt sig till Årsunda denna helg, alla möjliga fordon från Mc till svävare.

-Det är fjärde året vi arrangerar Speedweekend i Årsunda och vi hade cirka 100 deltagare, det här är en stor fest för de som vi kallar garageingejörerna, enormt avancerade fordon som kördes på isen. säger Alf Persson från arrangörsklubben.
-Vi hade runt 5000 besökare under de två dagarna som arrangemanget pågick avslutar Alf Persson.

Det som var extra speciellt ur vår synvinkel och mycket uppskattat var att det bjöds på isspeedway!

Masarnas ungsdomsförare Philip Hellström Bängs och Eddie Bock bland andra fanns på plats och visade upp vad de kan göra på en speedwayhoj mitt i vintern.

Ett gyllene tillfälle att visa upp vår sport och framförallt att våra duktiga ungdomsförare finns på plats, ett skapligt träningstillfälle dessutom.

©Jan Olof Fällman

Read More

Tävlingskalender Ungdom 2018


Har tittat på tävlingskalendern 2018 för ungdomar och konstaterar att de förare som valt att köra både 85cc och 250cc kommer att få en riktigt tuff sommar. Det blir mycket tätt på given med långa transporter framförallt för de som visar sig vara lite snabbare på banan. Jag förstår att förbundets tävlingsplanerare satsar allt på att visa att det kommer att fungera med denna “nya” serie. Jag tror dock tyvärr att det är upplagt för att få se många lag köra med reducerat manskap i 85cc därför att logistiken ej alltid kommer att fungera. Även den prestigefyllda 250cc-klassen kan få det tufft då Div 1 har en 250cc-förare i varje omgång.
Kvaltävlingar till mästerskapen 85cc kommer att köras, här gäller det kval till YGT och USM. -Sista dagen för intresseanmälan till kvaltävlingarna har vi satt till den 10 februari, vad beträffar vilka banor som kvalen ska köras på, är vi inte klara med ännu. meddelar förbundskapten Stefan Bennesved.

Jag har satt ihop alla klasserna i en tävlingskalender för att lättare se var det kommer att bli lite trångt. Dessutom tillkommer ett antal inbjudningstävlingar under säsongen som också ska planeras in.

Tävlingskalender 2018 Ungdom 85cc, 250cc samt Div 1

21 Apr Sverige – Danmark 85cc Landskamp Gislaved

22 Apr. Sverige – Danmark 250cc Landskamp Gislaved

27 Apr. Anna-Lenas memorial 85cc Målilla

28 Apr. Kumla Omg 1, Ind, Mas, Var, Kav. Div 1 250cc.
28 April Vetlanda Omg 1 85cc
-Vetlanda Speedway – Dackarna – Lejonen – Rospiggarna
28 April Kumla Omg 1 85cc
-Indianerna/Piraterna – Västervik – Masarna – Eskilstuna Smederna

29 April Målilla Omg.1 :250cc
1 Maj Västervik Omg. 2, Väs, Örn, Bra, Ind. Div 1 250cc.
1 Maj Västervik Omg 2 85cc
-Västervik – Vetlanda Speedway – Masarna – Rospiggarna

1 Maj Gislaved Omg 2 85cc
-Lejonen – Dackarna – Eskilstuna Smederna – Indianerna/Piraterna

5 Maj Gislaved Omg 2 :250cc
6 Maj Avesta Omg 3 Mas, Var, Kav, Väs. Div 1 250cc.
6 Maj Avesta Omg 3 85cc
-Masarna – Indianerna/Piraterna – Rospiggarna – Vetlanda Speedway

6 Maj Målilla Omg 3 85cc
–Dackarna – Lejonen – Eskilstuna Smederna – Väst

10 Maj SEFF-mästerskapet 85cc Hallstavik

12 Maj Norrköping Omg 4, Var, Kav, Väs, Örn. Div 1 250cc.
12 Maj Hallstavik Omg 4 85cc
-Rospiggarna – Västervik – Vetlanda Speedway – Lejonen

12 Maj Eskilstuna Omg 4 85cc
–Eskilstuna Smederna – Masarna – Dackarna – Indianerna/Piraterna

13 Maj Eskilstuna Omg. 3 :250cc

19 Maj Avesta Omg. 4 :250cc
20 Maj Mariestad Omg 5, Örn, Bra, Ind, Mas. Div 1 250cc
20 Maj Hallstavik Omg 5, 85cc
-Rospiggarna – Eskilstuna Smederna – Masarna – Dackarna

20 Maj Motala Omg 5 85cc
–Indianerna/Piraterna – Lejonen – Vetlanda Speedway – Västervik
26 Maj Nässjö Omg 6 Bra, Ind, Mas, Var. Div 1 250cc
26 Maj Målilla Nordiska Mästerskapet :250cc

27 Maj Gislaved Omg 6, 85cc
-Lejonen – Eskilstuna Smederna – Rospiggarna – Masarna

27 Maj Vetlanda Omg 6 85cc
–Vetlanda Speedway – Indianerna/Piraterna – Dackarna – Västervik
2 Juni Hagfors Omg 7 Kav, Väs, Örn, Var Div 1 250cc
2 Juni Avesta Omg 7, 85cc
-Masarna – Rospiggarna – Indianerna/Piraterna – Dackarna

2 Juni Eskilstuna Omg 7, 85cc
–Eskilstuna Smederna – Vetlanda Speedway – Västervik – Lejonen

03 Juni Målilla Omg 5 :250cc

6 Juni Kumla Omg 8 Ind, Bra, Örn, Väs Div 1 250cc
6 Juni Motala YGT-kval

9 Juni Avesta Omg 9 Mas, Ind, Bra, Örn Div 1 250cc
09 Juni Randers Danmark EM 250cc semifinaler

10 Juni Norrköping Omg 10 Var, Mas, Väs, Bra Div 1 250cc </stro

10 Juni Yngve Nilsson memorial 85cc Gladö Kvarn

10 Juni Randers Danmark EM 250cc final

16 Juni Gunnar Lundberg Cup 85cc Gislaved

23 Juni Hagfors Omg. 6 :250cc

23 Juni ETAB Open, 85cc Nyköping

23 Juni Guldhjälmstävling Nyköping

24 juni Mariestad Omg 11 Örn, Mas, Kav, Bra Div 1 250cc
24 Juni Västervik Omg 8 85cc
-Västervik – Masarna – Lejonen – Eskilstuna Smederna

24 Juni Målilla Omg 8, 85cc
–Dackarna – Rospiggarna – Indianerna/Piraterna – Vetlanda Speedway

30 Juni Nässjö Omg 12 Bra, Var, Väs, Kav Div 1 250cc

30 Juni Hallstavik Omg 9, 85cc
-Rospiggarna – Dackarna – Indianerna/Piraterna – Vetlanda Speedway

30 Juni Avesta Omg 9, 85cc
–Masarna – Lejonen – Västervik – Eskilstuna Smederna

01 Juli Örebro Omg. 7 :250cc

04 Juli Gdansk Polen VM 250cc Semifinaler

06 Juli Torun Polen VM 250cc Final

07 Juli Wittstock Tyskland VM 250cc longtrack,

08 Juli Västervik Omg. 8 :250cc

14 juli Motala USM-kval

21 Juli Yngve Strömsten Cup, 250cc Norrköping

21 juli Smålandsvillan Par Open 85cc Vetlanda

22 Juli Hagfors Omg 13 Kav, Örn, Mas, Ind Div 1 250cc

28 Juli Västervik Omg 14 Väs, Kav, Var, Mas Div 1 250cc
28 Juli Rybnik, Polen YGT 85cc Semifinaler;

29 Juli Norrköping Omg 15 Var, Kav, Bra, Ind Div 1 250cc
29 Juli Rybnik, Polen YGT 85cc Final

4 Augusti Eskilstuna USM 85cc

10 Augusti EM Semifinaler 85cc: Skaerbaeck, Danmark

11 Aug. Nässjö Omg 16 Bra, Väs, Kav, Örn Div 1 250cc
11 Augusti EM Final 85cc Skaerbaeck, Danmark

12 Aug. Mariestad Omg 17 Örn, Ind, Var, Väs Div 1 250cc

12 Aug. DM Östra Distriktet, 85cc Gladö Kvarn

18 Aug. Hagfors Omg 18 Kav, Bra, Ind, Mas Div 1 250cc

18 Aug.Vetlanda Omg 10 85cc
– Vetlanda Speedway – Eskilstuna Smederna – Västervik – Masarna

18 Aug Kumla Omg 10 85cc
–Indianerna/Piraterna – Rospiggarna – Dackarna – Lejonen

19 Aug Eskilstuna Omg. 9 :250cc

25 Aug. Avesta Omg. 10 :250cc

26 Aug. Västervik Omg 19 Väs, Var, Mas, Bra Div 1 250cc

26 Aug. Västervik Omg 11 85cc
– Västervik – Indianerna/Piraterna – Vetlanda Speedway – Dackarna

26 Aug.Eskilstuna Omg 11 85cc
– Eskilstuna Smederna – Masarna – Lejonen – Rospiggarna

01 Sept. Örebro Omg. 11 :250cc

2 Sept. Kumla Omg 20 Ind, Väs, Örn, Var Div 1 250cc

2 Sept. Målilla Omg 12 85cc
– Dackarna – Västervik – Eskilstuna Smederna – Masarna

2 Sept. Gislaved Omg 12 85cc
– Lejonen – Vetlanda Speedway – Rospiggarna – Indianerna/Piraterna

8 Sept. Avesta Omg 21 Mas, Örn, Ind, Kav Div 1 250cc

09 Sept. Hagfors Omg. 12 :250cc

15 Sept, Nässjö parRM 85cc

15 Sept. Nässjö RM 250cc

16 Sept. Stewes race 85cc Gislaved
16 Sept. Guldhjälm 85cc Gislaved

©Jan Olof Fällman

Read More

U-Landslagen Norden 2018

Det rör sig i skandinaviens speedwaysfär även om det är långt till att säsongen startar, nu offentliggör nordens förbund vilka man satsar på i landslagssammanhang 2018 samt kallar in dessa till en första prövning inför säsongen.

Landskamp 2017

Sverige förfogar över ca 14 förare som kommer att köra 250cc, en serie som innefattar 12 tävlingar. Av dessa förare är det följande som är landslagsaktuella; Avon van Dyck, Vilgot Erlandsson, Max Belsing, Aleksander Jakobsson, Emil Nilsson, Philip Hellström Bängs, Aleks Lundquist, William Hedengren, Gottfrid Erlandsson, Noel Wahlqvist, Casper Henriksson.
I 85cc är det det gamla gänget som varit stommen i landslaget de senaste 3 åren. Lucas Woentin, Gustav Grahn, Ludvig Selvin,
Casper Henriksson, Noel Wahlquist och Aleks Lundquist. I årets serie finns det endast 34 förare som ska tävla om lagmästerskapet och frågan är om vi ens behöver en kvalserie till USM detta året.

stilstudie Philip Hellström Bängs.

Danmark förfogar över ca 16 förare som kommer att köra 250cc, här har DMU valt att inte köra en serie utan det blir 10 till 15 inbjudningstävlingar. Av dessa förare är det följande som är landslagsaktuella; Malte Ulstrup, Henrik Lorentsen, Andreas Hviid, Sebastian Blakkit, Andreas Smedegaard, Andreas Christensen, Rasmus Pedersen, Mikkel Olesen, Marcus Birkemose, Valdemar Petterson, Espen Hjerrild, Mikkel Rooth.
I 85cc är det även här många gamla förare som valt att gå vidare till 250cc och 500cc, av de som finns kvar är det några av de gamla som kan bli farliga till YGT och det beror på att Danmark och övriga norden kan köra med förare upp till 15-år. DMU har inte satt någon övre åldersgräns som Sverige och Svemo infört, här är de förare som DMU kallar till sin landslagstrupp; Stian Nielsen, Rune Thorst, Oliver Hartzberg, Jakob Johansen, Jesper Knudsen, Oskar Hende, Christan Jervelund, Noah Nielsen, Silas Hoegh, Niklas Aagaard.

ett av våra svenska hopp, Ludvig Selvin

Norge har inte så många förare för 250cc, här finns Iver Sveen, Torstein Pettersen, Espen Sola. Gamla 85cc förare som börjat växa ur sina små cyklar, av dessa är det Espen Sola och Torstein Pettersen som kommer att köra VM då Norge har två platser detta året, Iver Sveen kommer med som reserv. Espen kommer dock att fortsätta köra 85cc i Danmark även 2018. Iver Sveen och Torstein Pettersen ingår i Valsarnas 250cc-trupp.
I 85cc börjar det hända saker i Norge inte minst efter Matthias Polestads körning i YGT 2017 och Espen Solas körningar i YGT och i Danska serien.. Spännande att se vad Norge i övrigt får fram till 2018. Kvar finns också Bjorn-Olav Omdal och Thomas Biensö.

Finland har bara en 250cc-förare för 2018, Viljam Lappi som kommer att köra för Valsarna. Viljam gjorde bra ifrån sig vid senaste Valsnatta och körde där in som tvåa efter Philip Hellström Bängs och med detta distanserade han de danska förarna som fanns på plats i Hagfors vid förra årets Valsnatta.
I 85cc finns inte så många finländska förare, Roni Niemelä körde för Dackarna förra säsongen och flyttar in till Lejonen 2018. Har inte fått alla uppgifter från Finland ännu men ändå, det ser tunt ut på ungdomssidan från Finland 2018.

©Jan Olof Fällman

Read More

Serie för 250cc

Från och med detta året 2018 startar en serie för speedway 250cc i Sverige, det är ungdomar mellan 14 och 16 år som tävlar i denna nya serie. 6 lag är anmälda och den ska köras som en GP-serie om 12 matcher där säsongen avslutas med ett RM för 250cc i Nässjö. 11 svenska och en finsk förare är anmälda men det finns säkert fler förare som kan vara intresserade, både svenska, finska och norska.

Dessutom får våra svenska 250cc-ungdomar köra Division 1. Matcherna körs som 4-lagsmatcher med 7 lag. 5 förare i varje lag som får köra 12 matcher. Förare nummer 5 i respektive lag är förare mellan 14-16 år som kör 250cc alltså precis samma förfarande som 2017. Det innebär således ytterligare 12 matcher för de som blir uttagna att köra div 1.

För alla eventuella belackare som befarat att det skulle bli för få körtillfällen i 250cc konstaterar jag att vi kanske får uppleva motsatsen detta nådens år 2018, för till syvende och sist är det ju förarna med familjer som betalar kalaset, det är alltid en fråga om att få ekonomien att gå ihop.

En mycket stor och prestigefylld satsning av Svemo på detta med 250cc. Det som är anmärkningsvärt är dock att Sverige med 11 förare satsar på att köra en 250cc-serie medan Danmark som på papperet har betydligt fler förare, (enbart 12 förare som är uttagna till landskampstruppen), inte satsar på egen serie 2018. notabelt är att Världsmästaren 2017 Jonas Knudsen står över 250cc och satsar på 500cc. Det är en förunderlig värld vi lever i.

250cc Tävlingskalender 2018
29-apr Omg.1 :Målilla
05-maj Omg.2 Gislaved
13-maj Omg. 3 Eskilstuna
19-maj Omg.4 :Avesta
26-maj NM Målilla
03-jun Omg. 5 Målilla
09-jun EM semifinaler Randers Danmark
10-jun EM final, Randers Danmark

23-jun Omg. 6 Hagfors
01-jul Omg. 7 Örebro
04-jul VM Semifinaler Gdansk Polen
06-juli VM Final Torun Polen
07-jul. VM longtrack, Wittstock Tyskland

08-jul Omg. 8 Västervik
19-aug Omg. 9 :Eskilstuna
25-aug Omg. 10 Avesta
01-sep Omg. 11 Örebro
09-sep Omg. 12 Hagfors
16-sep RM Nässjö

©Jan Olof Fällman

Read More