nolof.se

Välkommen till nolof.se ett forum med focus på barn- ungdoms- och juniorspeedway i Sverige.

Ambitionen är att ligga i framkanten när det gäller nyheter samt att vara en god opinionsbildare inom speedwaysporten. nolof.se är en journalistisk produkt som i sin form både ska kunna roa och oroa.

Klicka i menyn ovan så får du de senaste artiklarna…

Jan Olof Fällman
redaktör & ansvarig utgivare

Welcome to nolof.se a forum with focus on children’s youth and junior speedway in Sweden.

The ambition is to be at the forefront of the news as well as being a good opinion formers in speedway sport. nolof.se is a journalistic product in its shape can both amuse and disturb.

Click on the menu above to get the latest articles …

Jan Olof Fällman
editor

Read More

Första samling landslag 85cc och 250cc

Philip Hellström Bängs Europamästare 250cc 2017

Vinter och kallt, de flesta speedwaybanor ligger i träda och väntar på en ny säsong och då passar Svemo på att kalla in ungdomsförare till årets första samling för ungdomslandslaget, det sker den 11 februari i Norrköping, de 10 som är uttagna att delta är;

85cc
Lucas Woentin Lejonen, Gustav Grahn Indianerna/Piraterna, Ludvig Selvin Lejonen,

85cc/250cc
Casper Henriksson Lejonen, Noel Wahlquist Västervik/Lejonen, Aleks Lundquist Masarna.

250cc
Philip Hellström Bängs Masarna, William Hedengren Vikingarna, Max Belsing Eskilstuna Smederna, Avon van Dyck Dackarna.

Philip Hellström Bängs USM 85cc 2017

Det handlar alltså om de förare som gjorde bäst ifrån sig under 2017 i de båda ungdomsdisciplinerna 85cc och 250cc. Några förare väljer att dubblera med 85cc och 250cc, förhoppningsvis ska 85cc-serien och 250cc-serien inte kollidera under 2018.

Philip Hellström Bängs brons VM 250cc 2017

Förbundskapten Stefan Bennesved räknar med att alla förare ska kunna köra sina matcher i respektive serier och kommenterar sin uttagning enligt som följer; -Dessa förare representerar det bästa vi har i landet just nu men vi ska veta att det finns ett antal förare som redan står och knackar på dörren för att få komma med. Dessa kommer naturligtvis att behövas under säsongen speciellt till EM i Skarbaeck där Sverige har fått 10 platser som ska besättas. säger Stefan Bennesved.

-Jag vet ju även av erfarenhet att skador kan spela oss spratt under säsongen så nog lär det behövas nytt folk in i landslaget. 2018 blir året då vi får bekanta oss med nya ansikten i 85cc-landslaget men här kan jag inte säga mer, måste se en del matcher innan jag kan ta beslut om vilka de nya som kan bli aktuella att fylla upp. avslutar Stefan Bennesved.

Spännande för alla våra förare som redan från den allra första seriematchen 2018 måste visa vad de kan för att eventuellt ta en plats i respektive landslag.

©Jan Olof Fällman

Read More

Gott Nytt År


Året 2017 är snart till ända och en summering ger vid handen att det varit ett ganska så bra år ändå trots allt elände med väder och vind samt många gånger för få deltagare i lagen och ett Svemo som sätter nya regler för 85cc i ivern att starta 250cc så fort som möjligt.


Indianerna röd blev svenska ungdomsmästare 2017 och Masarna tog hem parRM.


På den idividuella sidan var det Philip Hellström Bängs som dominerade med guld USM och parRM, brons i EM 85cc samt EM-guld 250cc och brons VM 250cc.

2017 var året då många trotjänare lägger ned 85cc för att gå vidare till 250cc, 500cc eller rent av väljer att sluta helt med speedway;

Albin Born Vargarna, Anton Voss Indianerna, Jennie Kvarnström Griparna,
Aleksander Rånge Vikingarna, Avon van Dyck Dackarna,
Maximiliam Belsing, Alexander Sundkvist, Eskilstuna Smederna,
Philip Hellström Bängs Masarna, William Hedengren Vikingarna,
Jörn Pöker Elit Vetlanda, Emil Nilsson Valsarna
Gottfrid Erlandsson, Vilgot Erlandsson Vikingarna,
Josef Kvarnström, Jakob Kvarnström Griparna, Emil Karlsson Valsarna.

Måhända kommer en del av dessa att begära dispens för att få köra ett år extra i 85cc men det är inget som jag vet i nuläget.


2017 är året då Stewe Lennartsson lämnade Vetlanda för Lejonen i Gislaved, en epok är över för Vetlanda speedway, han lämnar ett stort tomrum efter sig och här kommer Astrid Pöker in och att ta över.
Sammanfattningsvis konstaterar jag, trots att förbundet Svemo lagt till den övre åldersgräns för 85cc så ser det faktiskt lovande ut inför 2018, trots allt då det är många nya förare som registrerats för lagen som är anmälda till serien. Huruvida det kommer att fungera med den nya serien i 250cc återstår dock att se, här finns 11 svenska förare registrerade samt en finsk. Det är tyvärr bara 6 lag som är anmälda till 2018, mycket spännande att se om klubbarna mäktar med en tävling till utan publik.


2018 blir året då nolof.se kommer att vara mer sparsmakat då jag även kommer att skriva om ungdomsspeedway för tidningen Speedwayracing.

Till er alla, vare sig ni håller med om vad som skrivs på nolof.se eller inte;

ETT RIKTIGT GOTT NYTT ÅR 2018

©Jan Olof Fällman

Read More

Ungdom 2018 Lejonen


Säsongen har precis gått till ända och landets speedwaybanor påbörjar nu sin vintervila. Lugnet breder ut sig, även om det är silly season med många överraskningar så vet vi att det snart planar ut och blir tyst.

Just nu är det bara rykten som florerar ute bland de som är engagerade inom denna vår så fantastiska sport. Ett rykte har i alla fall bekräftats och det är att Lejonen från Gislaved anmäler ett lag till ungdomsserien, det är en stor nyhet att Lejonen ska delta i ungdomsserien 2018 men den största nyheten är dock;.

Lagledare; Mr Vetlanda Ungdom, Stewe Lennartsson i egen hög person.

Stewe Lennartsson är ju en person som driver sin egen idé om speedway för ungdom vilket måhända har irriterat en del i denna vår lilla speedwayvärld, då har det handlat om allt från värvning och matchning till banpreparering som skulle passa det egna laget.

Nu ska det väl i ärlighetens namn även påpekas att det som Stewe gjort i och för Vetlanda ungdom under alla åren har gagnat svensk ungdomsspeedway en hel del även om kritiken som riktats mot honom måhända varit befogad ibland, men det är ju smällar man får ta som officiell person som det brukar heta och det är Stewe Lennartsson väl medveten om.

Stewe Lennartsson kommer alltså att finnas som lagledare och ansvarig för Lejonens ungdomslag 2018, dessutom ingår i avtalet att ta ansvaret för och jobba fram egna förmågor i Lejonen från Guldhjälm och uppåt till ungdomsserien. När det gäller banpreparering och skötsel har dock Stewe sagt ifrån, här får Lejonens banskötare göra jobbet, antar att Stewe ändå kommer att ha en del att säga till om även när det gäller banan.

-Banan i Gislaved är kort och jag är lite orolig då jag anser att utgångarna på kurvorna här är alldeles för smala, här kan det vara svårt för de nya förarna i serien att köra då det gärna driver ut. Det är aldrig bra när förarna går in i planket så här borde något göras, menar Stewe.

Det blir lite längre resor till banan nu när destinationen är Gislaved men det avskräcker inte Stewe Lennartsson;

-Nio mil hemifrån till Gislaved ska väl gå bra med tanke på alla andra resor som krävs den dag serien startar 2018, säger Stewe.

Du har ju varit Vetlanda trogen i många år men ändå varit lite ute på drift i andra klubbar tidigare?

-Ja för tre år sedan coachade jag Västervik i div U1 då de helt obesegrade tog hem lag-USM samtidigt som Elit Vetlanda tog hem div U2, då var det mitt så kallade dreamteam som tog hem segern. Nu får jag ju två av de ursprungliga killarna med till Lejonen så det känns riktigt bra. säger Stewe Lennartsson

Lejonens lag inför 2018.

Casper Henriksson, som en gång började köra i Gislaved, kommer även att köra 250cc i lag Västervik/Lejonen.

Edwin Pohjantähti, som också en gång började köra i Gislaved

Lucas Woentin, som alla trodde skulle köra i Smederna 2018

Ludvig Selvin, klubblös då Vikingarna lägger ned 85cc

Roni

Roni Niemelä tidigare Dackarna ansluter även han till Lejonen 2018. Tanken är att Roni ska köra de 6 matcher där Casper Henriksson kör 250cc. Roni kommer även att vara en resurs vid skador eller andra tillfällen där någon av de ordinarie inte kan komma till start.

-Det här laget kommer att vara mycket starkt men kan dock förändras beroende på om Svemo exempelvis ändrar åldersgränserna för 85cc, det vet jag inget om idag och det blir sådant vi får ta ställning till om det nu skulle ske. Vi har redan startat planeringen inför 2018 och innan säsongen startar har vi bokat ett träningsläger, var det ska hållas är i nuläget inte klart, får återkomma till det. säger Stewe Lennartsson.

Det här gott folk är halva 85cc landslaget, resterande förare i landslaget står att hitta i Indianernas och Masarnas och viss mån i nykomlingen Västerviks 85cc-lag. Jag antar att många lagledare och föräldrar kommer att ruska på huvudet och mena på att nu är vinnarskallen igång igen, han måste ju bara vinna och att ta med sig stommen i Elit Vetlandas lag är nog inget som Vetlandas sportchef Virebrand är glad åt.

-Det är klart, kan ju förstå om man kan tycka så, men jag anser att jag arbetar för svensk ungdomsspeedway och naturligtvis för min klubb, det är ju ändå på banan allt avgörs och som bekant kan mycket hända i en tävling. Det gäller ju alltid att komma väl förberedd till tävling och det är för mig och laget viktigt. Någon vinner och någon förlorar, säsongen är lång. avslutar Stewe Lennartsson.

Det blir som väntat bara en serie för ungdom 2018 då det inte är så många förare kvar, allt detta på grund av den nya övre åldersgränsen, nu lär det bli tufft för övriga klubbar att matcha de nya Lejonen.

Om jag förstår det hela rätt så kommer ungdomsserien 2018 att bli en mycket ojämn serie då landslagsförare kommer att tävla mot en hel del nya oprövade förare, vi får vara beredda på att få se en och annan varvning i matcherna är jag rädd för. Jag vet att klubbarna även letar förare från Norge och Finland. Från Sverige tillkommer 3 guldhjälmsförare att ansluta till de 22 förare som finns kvar sedan förra säsongen.

En sak jag inte riktigt förstår är varför vi inte tar kontakt med Danmark?

Om nu Svemo motsätter sig fri import av danska förare i ungdomsserien skulle ett förslag kunna vara att de svenska lag som har möjlighet, får ha en dansk förare i laget vilken ersätter en svensk som kör samtidigt i Danmark. Här kan man byta förare hela tiden vilket gör att fler svenska förare får erfarenhet av tuff tävling i Danmark och fler danska förare får erfarenhet av tuffa svenska matcher och det behöver inte belasta klubbarna vare sig i Sverige eller Danmark. Helt enkelt ett utbytessystem med dansk ungdomsspeedway. Vad säger regeltolkarna i Svemo om det?

Ett lag som inte återfinns i serien 2018 är Huddingelaget Eldarna, det blev bara ett år. Laget skingras nu då Theo Johansson går till Dackarna, William Bäckström går till Eskilstuna Smederna, Wilbur Hancock går till Rospiggarna och bröderna Ludvig och Hampus Hamrin går till Masarna.

De klubbar som jag förstått redan nu aviserat att köra 85cc-lag i denna nya och enda ungdomsserie är;

Dackarna, Västervik, Elit Vetlanda, Masarna, Rospiggarna, Indianerna, Eskilstuna Smederna och naturligtvis då Lejonen. Det är möjligt att det kan finnas fler lag som vill vara med och tävla i ungdomsserien men som sagt, tillgången av förare är dock ytterligt begränsat inför 2018.

©Jan Olof Fällman

Read More

Mera protester om åldersgränser

Efter Svemos beslut om förändrad åldersgräns för ungdom 85cc och införandet av en 250cc serie 2018 kan man med fog påstå att det jäser i svensk speedway. Ett protestbrev undertecknat av 37 föräldrar till barn och ungdomar som idag tävlar i 85cc har på uppdrag av föräldrar skickats in till Svemo av nolof.se

Det är lite märkligt att nolof.se skickar en protestskrivelse men i det här läget anades en rädsla som bestod i att inte vilja ”ta mer skit från Svemo” som man uttrycktes det. Det är inte bra att aktiva ska känna besvär av att kontakta förbundet.

Enligt uppgift består rädslan i att betraktas som gnällig och besvärlig av Svemo och av det skälet riskera att få sina barn bortlottade i mästerskapstävlingar. Allvarliga anklagelser som ej går att föra i bevis men bara tanken att det finns en sådan oro bland de aktivas föräldrar gör i alla fall mig orolig.

Så här ser föräldrarnas protest ut;

Aktivas förslag gällande ålder på 250cc 2018

Det är vetenskapligt bevisat att våra barn utvecklas i olika takt både fysiskt och psykiskt. Det nya förslaget på åldersbestämmelser tar inte hänsyn till våra barns olika utveckling.

Att klubbarna enligt er har varit informerade under en längre tid är inget som kommit oss aktiva till känna, vilket i så fall bevisar att klubbarna inte heller tagit våra barns utveckling med i beräkningen inför erat beslut.

Vi accepterar inte förslaget.

Riksidrottsförbundets idrott till alla, oavsett nivå, skall gälla även Speedway och här kommer vårt förslag gällande ålder på ungdomsspeedway.

85cc: 12 till 16 år (tjejer 17 år). Det år man fyller 16 får man inte deltaga i SM eller par-SM.
Tillstånd från 11 år likt förut.

250cc: 14 år till 17 år (Tjejer 20 år). Det år man fyller 17 år får man inte deltaga i SM eller par-SM.

Sätter vi dessa åldrar kanske vi får behålla alla förare, men den stora vinsten är att varje barn på ett bättre sätt kan följa sin individuella utveckling och det kommer med stor sannolikhet medverka till en bättre och säkrare speedway på våra banor.

Nedan följer underskrifter från de aktiva som har ansvaret för sina barn

2017-10-05

Ävenså Eldarnas styrelse har skickat ut ett protestbrev, till samtliga klubbar för underskrift, framförallt mot den ”nya övre åldersgränsen” för 85cc-förare.

Att protestera är lönande vilket bevisas av att när föräldrar till aktiva flickor hörde av sig ändrades åldersgränsen för flickor 85cc. Det är bra Svemo, att ni lyssnar och tar till er av vad gräsrötter har att säga, nu gäller det pojkar 85cc och vi väntar med stor spänning.

©Jan Olof Fällman

Read More

Övre åldersgräns 85cc återigen

Den regeländring som genomförts av Svemo genom att införa en övre åldersgräns för förare i 85cc ter sig fullständigt obegriplig i en tid där klubbarna får söka med ljus och lykta efter aktiva för att täcka en tävling och där rekryteringen av nya förare nästintill lyser med sin frånvaro. Förbundet alltså Svemo menar att vi kan täcka upp med förare från Norge och Finland för att få en fungerande serie i 85cc.

Det räcker inte med det!

Norge har ett samarbete med Danmark då flera norska förare kör i den danska serien, skulle det inte kunna vara läge att inleda samarbete med Danmark nu?

Om nu Svemo till varje pris vill starta en 250cc serie så vore det kanske rimligt att marknadsföra detta på ett attraktivt sätt, att stänga av 85cc med en övre åldersgräns som nu är fullständigt ansvarslöst mot svensk speedway och idrottens idé. Låt de som vill, köra 85cc till 16 år!
De som vill köra 250cc väljer själva. Att som nu tvinga in ungdomar till 250cc fungerar tyvärr inte.

Det har kommit ett nytt protokoll från trackracingsektionen där föräldrar till flickor protesterat mot den övre åldersgränsen i de nya reglerna.

Utdrag ur protokoll 9/2017
Sektionen har sedan publiceringen av de nya reglerna för 2018 beslutat att revidera åldern för flickors deltagande i Ungdomsserien, Flickor kan delta t.o.m. det år dom fyller 16 år.

Eftertankens kranka blekhet! Det lönar sig tydligen att reagera, då denna ändring tillkommit efter aktiva protester mot regeländringen. Det här med övre gräns till 16 år borde även gälla pojkar då det åtminstone finns fem som nu tvingas sluta men som gärna hade tävlat två år till i 85cc.

Här är listan på de som faller för ålderssträcket enligt det nya regelverket och måste sluta med 85cc, en del kommer att köra 250cc, en del träna 500cc eller lägger helt enkelt ned sin speedwaykarriär.

Albin Born Vargarna
Anton Voss Indianerna,
Theo Johansson, William Bäckström Eldarna
Jennie Kvarnström Griparna,
Aleksander Rånge Vikingarna,
Eric Ivarsson Elit Vetlanda

De som väljer 250cc
Avon van Dyck Dackarna,
Maximiliam Belsing, Alexander Sundkvist, Eskilstuna Smederna,
Philip Hellström Bängs Masarna,
William Hedengren Vikingarna,
Jörn Pöker Elit Vetlanda,
Emil Nilsson Valsarna

De som skulle kunna fortsätta köra 85cc med regeländring
Gottfrid Erlandsson, Vilgot Erlandsson Vikingarna,
Josef Kvarnström, Jakob Kvarnström Griparna
Emil Karlsson Valsarna

©Jan Olof Fällman

Read More

Eftersäsong

Den här sidan har som uppgift att förmedla vad som sig förehaver på ungdomens arena, idag med alla orosmoln på speedwayhimlen kan jag inte låta bli att ta ett litet helhetsgrepp i analysen av svensk speedway i det stora hela.

bild Nicole Henderson

Den svenska speedwaysäsongen är i det stora hela över för i år och nu med bara en GP-tävling kvar börjar den tid då det börjar spekuleras om nästa säsong 2018.
Det som varit har varit och tillhör historien men jag kan ändå inte låta bli att tänka tillbaka på denna fantastiska säsong som nu är till ända.

Eskilstuna Smederna svenska mästare, Västervik vinnare av allsvenskan, Västervik vinnare av div 1 samt Indianerna röd Ungdomsmästare. Svensk individuell mästare Antonio Lindbäck, svensk juniormästare Alexander Woentin samt svensk ungdomsmästare Philip Hellström Bängs.

Vilket år det har varit, med förlov sagt ett överraskningarnas år.

Vem skulle kunnat tro att Smederna skulle köra hem lag-SM?

Vem skulle kunnat tro att Alexander Woentin skulle köra hem junior-SM?

Vem skulle kunnat tro att Piraterna skulle åka sig ur Elitserien?

En av de stora speedwaynyheterna inför 2018 är dock att en svensk ungdomsserie i 250cc kommer att startas. I samband med detta när så säsongen lider mot sitt slut kommer så det som ingen förväntat sig, med ett datatryck bestämmer Svemo trackracingsektionen att den nya åldersgränsen för Ungdom 85cc blir mellan 11 och kalenderåret de aktiva fyller 14 år. Upplysningsvis tillåter FIM och FIM europe tävlande i VM och EM 85cc, till och med kalenderåret de aktiva fyller 15 år.

För allmän information består trackracingsektionen Svemo av en heltidstjänst som tillika innebär att vara koordinator för all svensk speedway samt en kvarts tjänst för administration.

Jag har tagit mig friheten att titta lite närmare på hur läget ser ut på förarsidan i Sverige inför 2018. Enligt Svemos egen listning är läget följande i svensk speedway gällande Elitserien, Allsvenskan, div 1, 250cc samt 85cc med reservation för ev. felräkning;

500cc junior och senior
59 förare utländsk licens, varav 26 polska, 16 danska samt 17 fördelade på 9 länder
59 förare svensk licens.

250cc 14 till 16 år
20 möjliga svenska förare som fallit för ålderssträcket i 85cc, hur många det sedan blir är synnerligen osäkert då flera har aviserat att sluta eller satsa direkt på 500cc.

85cc 11 till 14 år
26 svenska förare

Tillkommer ett antal Guldhjälmsförare till 85cc, hur många det kan röra sig om vet jag ej i nuläget.

Med ovanstående siffror i åtanke skulle jag som klubbledare uppsöka närmaste vårdcentral för högt blodtryck orsakad av stress samt en begynnande panikångest. Det kan inte vara möjligt att svensk speedway är så i grunden nedmonterad kan man tycka men så är den krassa verkligheten.

Det verkar som om om landets klubbar tänker i banor som att allt utanför 500cc finns inte, nu finns det förvisso några klubbledare som upptäckt 250cc som något man kan bygga vidare på.

Kommer ni ihåg Hasse Alfredssons figur som häcklade politiker med repliken; -Det var det jääävligaste, det hade jag inte en aaaaning om.

Det är väl något sådant våra klubbledare utbrister när de ser hur det står till i vårt land vad beträffar antalet aktiva förare.

Hur har det blivit så här?

För det första har vi ett förbund som visar ett fullständigt ointresse för ungdomar och allt som inte tillhör eliten, det som dagligen tynger koordinatorn lär vara administrationen av förare med utländsk licens så att elitserien kan hålla världsstandard, helst nummer ett, samt att verka till att ta fram en fixstjärna till sporten. Svemo borde inte vara en organisation enbart för eliten men jag förstår att det kan kännas frestande, antar att guldet och glansen lockar ett förbund som även ser sig kunna tjäna en hacka på sin sport.

Inte undra på att aktiebolagen/klubbarna då inte har tid att arbeta med återväxten då de har fullt sjå att se till att det finns pengar till eliten och representationslaget.

Jag vet av egen erfarenhet hur det är när en familj kommer med en grabb/flicka som vill börja med sporten. Visar det sig att pappan eller mamman är driftiga så blir de snart ledare för ungdomarna i klubben. Om de inte tröttnar efter ett tag så försvinner de ändå när barnet ska upp på större cykel, så rullar det på hos de flesta klubbar.

Från min horisont övergår det mitt förstånd varför man inte från klubbhåll satsar på att rekrytera ledare direkt. En titt på föreningsverksamheten visar att det råder stor brist på ledare samt att medelåldern i en speedwayklubb ligger ganska så högt, här behövs nytt fräscht ungt in.
I en del fall är rekrytering svårt då flera av de etablerade ledare gärna vill fortsätta att själva hålla i makten. Här osar det stora problem.

Svensk föreningsspeedway står ytterligare inför ett problem, kollisionen mellan ideellt arbete och kommersialitet. En elitklubb idag driver sin sport genom ett aktiebolag som anlitar klubbens ideella medlemmar när det är aktivitet på banan. De etablerade förarna kräver betalning för sina tjänster via egna bolag. Här kan uppstå en hel del ideologiska problem.

Är föreningens tid förbi?

När det gäller elitserien så tror jag att föreningens tid är förbi, det här är en kommersiell cirkus där förare kommer, kör sina heat, skickar faktura och allt hanteras sedan av det egna aktiebolaget.

Vad har egentligen Svemo med det att göra?

Enligt mitt förmenande så har Svemo absolut ingenting med elitserien att göra. Låt all elitserieverksamhet administreras av ESS som är elitens organisation, här borde det finnas både kommersiell och sportslig kunskap så det räcker.

Vid en sådan ordning skulle Svemo kunna vara den organisation som den borde och är tillsatt att vara, nämligen en organisation som värnade om svensk speedway och svensk speedways överlevnad och framtid.

Tänk tanken, vi har en allsvensk serie, div 1 samt ungdomsserierna, här skulle Svemo kunna göra underverk, samtidigt som klubbarna inte skulle ha den här ekonomiska elitpressen på sig. Då skulle vi ha en svensk speedway värd namnet och återigen kunna ta upp kampen om vår plats på kartan som en folksport, vilket det en gång ändå var….

-Utan bredd ingen elit-

©Jan Olof Fällman

Read More

Ungdomsspeedway vs Svemo


Med stor prestige från Trackracingens koordinator Tony Olsson skall 2018 bli det första året med en serie i 250cc speedway.


Örebro Speedwayklubb väljer att lägga ned tävlingsverksamheten i 85cc då de inte anser sig ha förutsättningar att bemanna ett lag. Andra föreningar är mycket oroliga över utvecklingen och vad som ska hända med svensk ungdomsspeedway 2018.

I en tid där antalet utövare ständigt blir färre väljer föreningarnas Svemo att med kraftiga styrmedel introducera en ny klass i speedway, kosta vad det kosta vill. Örebro SK var den enda föreningen som reagerade och skickade en skrivelse till Svemo som en protest mot beslutet som främst drabbar 85cc.

Saxat ur protokoll 8/2017
“Sektionen har svarat Örebro SK på sin skrivelse att information om införandet av 250cc som en egen klass fr.o.m. 2018 har funnits med i Svemos presentation till klubbarna vid Serieföreningens års/höstmöten sedan i mars 2016. Detta har ingått i den 3-årsplan som Speedwaygruppen under vintern 2015/2016 kom fram till att jobba efter och som nu verkställs. Detta borde därför inte komma som en överraskning för någon”.

Nej Tony Olsson, det är ingen överraskning att det ska bli en 250cc-serie 2018, däremot är det en stor överraskning att 85cc-serien stympas så som du beskriver i protokoll 7/2017;

“Med anledning av introduktionen av 250cc serien så kommer det endast att bli en 85cc serie fr.o.m. 2018. De förare som fyller 11 år under 2018 och har uppfyllt kraven för uppklassning från Guldhjälmslicens till Ungdomslicens kan delta i serien tillsammans med de förare som högst fyller 14 år”.

-Med anledning av introduktionen-, Bästa Tony Olsson det här beslutet är inte bra för svensk speedway, en titt på årets 85cc-aktiva visar att 18 förare faller för ålderssträcket 2018, minst en klubb försvinner, dessutom de flickor som gärna vill köra 85cc faller också bort. Tänk vad ett administrativt pennsträck/datortryck kan ställa till det.

En snabb koll i förarregistret ger att till 2018 kommer uppskattningsvis 34 svenska förare att köra i 85cc-serien, då har jag inte tagit hänsyn till de eventuella guldhjälmar som kan få dispens.
Det ser inte bra ut Tony Olsson.
Landets klubbar har naturligtvis ett ansvar i detta med att så få utövar vår sport, rekryteringen av nya förare är där oftast under all kritik.

Jag leker med tanken att Svemo hade visat samma hårda nypor för att främja rekryteringen och stöttat 85cc genom åren, men det var naturligtvis ett önsketänkande.

Det är trist att se förbundets nedmontering av 85cc i Sverige.

För att få de unga att börja med speedway krävs det ett enormt arbete från klubbarna.
Svemo har även här ett mycket stort ansvar när det gäller rekrytering till ungdomsspeedway, ett ansvar som man över huvud taget inte visat de senaste åren utan bara hänvisat till klubbarna. Det har dessutom liksom aldrig funnits något aktivt intresse för 85cc från förbundshåll.

Hörde förbundskaptenen/sportchefen i Västervik Morgan Andersson i TV säga att nu när vi har 250cc så måste vi ut i skolorna och informera om speedway, konstigt att höra från en klubbledare där egna 85cc-laget vann USM bara för tre år sedan, då hände det inte mycket av information och rekrytering när man väl hade chansen, men det var ju 85cc.

Jag konstaterar att svensk ungdomsspeedway 85cc är illa ute, få utövare, stora kostnader för klubbar och totalt ointresse från förbundet, gör att många intresserade väljer bort denna så fantastiska sport.

©Jan Olof Fällman

Read More